Какие зимние шины Вы используете?
Шипованные - 60%
Нешипованные - 25%
Всесезонные - 15%

КРУГЛЫЙ СТОЛ: "Новые правила переоборудования транспортных средств и возникшие в связи с этим проблемы по регистрации изменений в конструкции транспортных средств , находящихся в эксплуатации"

В ОП РФ изучили предложение ввести мораторий на порядок регистрации изменений в конструкцию транспортного средства

27 сентября 2021 года в Общественной палата РФ состоялся круглый стол : "Новые правила переоборудования транспортных средств и возникшие в связи с этим проблемы по регистрации изменений в конструкции транспортных средств , находящихся в эксплуатации".

Эксперты: Холодов Александр Львович - Общественная палата Российской Федерации, Коробчак Владимир Владимирович -  Общественная палата Российской Федерации,  Солдунов Валерий Михайлович  - Всероссийское общество автомобилистов, Пахомов Александр Михайлович - НКО «Союз Автосервисов», Ионов Борис Алексеевич - АО «Электронный паспорт», Багирян Арно Арменакович  - Группа компаний ГАРАНТ-ГАЗ, Серемягин Андрей Алексеевич  - АНО «ВНИИС ПродМаш», Осокин Богдан Владимирович  -АО Легион-Автодата, Зинин Василий Леонидович - Национальная Газомоторная Ассоциация, Пархоменко Юрий Александрович  - ИЛ Услугиавто, Хусаинов Марат Рашидович - ООО «Газпром Газомоторное Топливо», Данилов Артём Сергеевич - Союз Предприятий Газомоторной Отрасли, Комолов Сергей Петрович  - ООО «Пальмира», Лазунин Алексей Алексеевич - ООО "ПТ-групп", Ким Максим Александрович - Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии, Соловьев Александр Александрович -Федеральная служба по аккредитации

С 1 февраля 2021 года в Российской Федерации введен реестр заключений технической экспертизы и протоколов проверки безопасности после изменений, внесенных в конструкцию транспортного средства. С 1 марта вступили в силу новые правила технического осмотра транспортных средств, регулируемые Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». А с 1 июля — требование предъявлять «единичные транспортные средства» в специализированные лаборатории для проверки их безопасности. Эксперты утверждают, что в соответствие с новыми правилами регистрация автомобилей, переоборудуемых на газообразное топливо, стала дорогостоящей и длительной. Граждане отказываются от его установки, а ряд предприятий, производящих и устанавливающих такое оборудование, на грани закрытия. 

Новые правила переоборудования транспортных средств сложны и неудобны и потребителям услуг, и тем, кто проводит техническую процедуру, считает член Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Владимир Коробчак : «Наша цель — разобраться, обсудить законодательство, выработать предложения, которые мы могли бы направить в правительство и соответствующие органы, если есть возможность что-то поменять, добиться, чтобы оно стало простым и понятным для всех участников». 

Председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов обратил внимание, что проблема затрагивает не только автомобилистов, которые нуждаются в дешевом топливе — она гораздо шире, т.к. касается запроса гражданского общества на экологию. С этой точки зрения газ имеет преимущества перед бензином и дизельным топливом. Без правильной государственной политики в этом направлении будет трудно достигнуть взаимопонимания в обществ.

Однако эксперты сошлись во мнении, что перевод автомобилей на газ потребует увеличения количества новых заправок, а это напрямую связано с изменением городской среды, к которой и так много вопросов.  Такие заправки потребуют  проектирования и длительных расчетов. Кроме того, к газовым заправкам существуют другие требования безопасности нежели, чем  к бензиновым заправкам. Газовая заправка — опасный производственный объект. Перед началом её проектирования нужно собрать большое количество бумаг: правоустанавливающие документы на земельный участок в городской администрации, санитарно-эпидемиологическое заключение в Роспотребнадзоре, технические условия от управления дорог, МЧС, ГИБДД, других надзорных организаций... В итоге, в случае ЧП ответственного найти будет невозможно.

Не надо быть экспертом, чтобы понять, что газ более подвержен взрывоопасности.Расстояние от бензиновой АЗС до ближайшего жилого здания должно равняться от 25 (для заправок с подземными резервуарами) до 50 м (с надземными резервуарами). Для АГЗС — не меньше 300 м. Это связано с тем, что пропан-бутан намного взрывоопаснее бензина. Кроме того, все АГЗС должны быть снабжены пожарными гидрантами и противопожарными водоёмами.

 Итоги встречи подвел заместитель председателя Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов : «Мне показалось, что мы не пришли к единому мнению. Нет у нас и конкретных рекомендаций. Предложение ввести мораторий на ГОСТ я поддержать не могу. Предлагаю в течение недели всех, заинтересованных в решении проблемы, обобщить материалы о проблемах, которые возникают, и подумать над разумными предложениями по их решению».