Федеральный закон от 01.07.2011 N 170-ФЗ (ред. от 01.04.2020) "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2021) и Постановление Правительства РФ от 15 сентября 2020 г. № 1434 "Об утверждении Правил проведения технического осмотра транспортных средств, а также о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации" утвердили новые правила организации и проведения технического осмотра с 1 марта 2021 года.
Согласно поправкам, с 1 марта 2020 года ГИБДД сможет аннулировать диагностическую карту техосмотра, если выяснится, что автомобиль фактически его не проходил или были нарушения в процедуре техосмотра.
Об аннулировании карты ГИБДД будет информировать страховщика, заключившего договор ОСАГО с автовладельцем. Однако страховщик в одностороннем порядке расторгнуть договор ОСАГО не сможет. Но в случае ДТП по вине водителя с аннулированным техосмотром компания взыщет с него в порядке регресса выплаченную пострадавшему страховку.
Если водитель не проходил техосмотр или срок действия диагностической карты уже истёк, страховая в случае ДТП сможет требовать с него возмещения выплаченной пострадавшей стороне суммы. Причём, правила регресса за техосмотр отличаются в зависимости от типа транспортного средства. .
Поправки предусматривают введение фотофиксации процедуры технического осмотра транспортного средства. Обязательная фотофиксация транспортного средства, в отношении которого проводится диагностика, призвана исключить возможность оформления поддельных диагностических карт. Файл с фотографией должен содержать дату, время и место проведения техосмотра, установленные при помощи системы «ГЛОНАСС». Файл подписывается усиленной квалификационной электронной подписью технического эксперта, проводившего осмотр. Все файлы будут загружаться в систему ЕАИСТО и храниться там в течение 5 лет.
Чтобы избежать подделок, с 1 марта 2021 года диагностические карты будут оформлять в электронном виде с усиленной квалифицированной подписью.
С 1 марта 2021 года помимо стационарных пунктов ТО пройти техосмотр можно будет также на так называемых передвижных диагностических линиях. Они позволят обеспечить доступность техосмотра в отдалённых районах и небольших населённых пунктах.
С 2014г. деятельность автошкол практически непрерывно находится в состоянии реформирования. Постоянно изменяющиеся требования, которые федеральные министерства выдвигают к подготовке водителей посредством новоиспеченных нормативных правовых и иных актов, несмотря на проведенный этап общественного обсуждения, не всегда учитывают мнения и предложения представителей профессиональных групп, права и законные интересы которых затрагивают. Разработчики просто игнорируют мнение экспертов.
С 01 апреля 2021г. вступают в силу
1. Административный регламент Министерства внутренних дел Российской Федерации предоставления государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений и
2. Правила проведения экзаменов на право управления ТС и выдачи водительских удостоверений (ПП№1097 «О допуске к управлению ТС).
Главная новация в этих НПА — единый практический экзамен на право управления транспортными средствами только в условиях дорожного движения
Однако и Регламент и Правила для выполнения определенных маневров и действий, предусматривают использование территорий, имеющих твердое покрытие и ограниченных для движения иных транспортных средств и пешеходов, а также участки дорог с малоинтенсивным движением, тупиковые участки дорог, преимущественно за пределами жилой застройки. Поэтому принципиальное отличие- отсутствие «сохранения» промежуточного результата экзамена по первоначальным навыкам управления ТС. Это снижает вероятность получение положительного результата и, соответственно, существенно увеличивает и так не маленькую очередь из несдавщих экзамен кандидатов в водители, желающих пересдать экзамен повторно.
Единственный плюс отмены этапа на автодроме -это то, что образовательное учреждение сможет сделать свою, оригинальную рабочую программу с упражнениями для выработки необходимых водителю рефлексов и навыков, а не заучивать экзаменационные фигуры, как это происходит сегодня.
Необходимо скорректировать в Примерных программах подготовки водителей распределение часов учебного предмета "Вождение транспортных средств» в сторону увеличения Обучения вождению в условиях дорожного движения.
МВД сместило акцент на проверку навыков у кандидатов в водители в условиях дорожного движения, а Программы подготовки водителей остались прежними- почти половина занятий на закрытой площадке или автодроме. В результате не согласованного взаимодействия двух министерств, регламентирующих подготовку водителей, автошколам самим придется решать проблемы несоответствия программ обучения и требований практического экзамена на право управления транспортными средствами.
https://echochel.ru/news/drugie-pravila-chelyabinczam-razyasnili-osobennosti-novoj-sistemy-prohozhdeniya-tehosmotra/